Royal Enfield Classic 350 Ganha Nova Opção de Cor Branca com Assinatura Exclusiva

A Royal Enfield segue movimentando a sua linha de motocicletas de estilo neoclássico. Um dos modelos mais vendidos da fabricante indiana no Brasil e no mundo, a Classic 350, passa a contar com uma nova opção de acabamento na cor branca com elementos gráficos de "assinatura", trazendo um visual refinado que destaca as linhas atemporais do tanque e das carenagens de metal.

A novidade reforça a estratégia da montadora de manter o catálogo dinâmico por meio de variações de pintura e grafismos temáticos, mantendo a integridade mecânica que consagrou a linha.

Design neoclássico e nova identidade visual

A nova pintura branca combina tons sóbrios com acabamento refinado nos emblemas e filetes do tanque de combustível. A proposta de "assinatura" agrega detalhes visuais específicos nos logotipos e nas tampas laterais, dialogando diretamente com a herança britânica da marca e valorizando o formato em gota do tanque.

Construída com vasta aplicação de componentes em metal, a Classic 350 mantém a tradicional ergonomia relaxada, proporcionada pelo assento individual arredondado e pela posição de pilotagem ereta, com pedaleiras em posição central e guidão largo.

Conjunto mecânico: a robustez da plataforma J

Sob a nova pintura, a Classic 350 preserva a confiabilidade do motor monocilíndrico da plataforma J (J-series). Trata-se de uma unidade de 349 cm³ com comando simples no cabeçote (SOHC), duas válvulas, e arrefecimento misto a ar e radiador de óleo auxiliar.

O propulsor entrega 20,2 cv de potência a 6.100 rpm e torque linear de 2,75 kgf.m a apenas 4.000 rpm, gerenciado por um câmbio mecânico de cinco marchas. O projeto conta com eixo balanceiro interno para atenuação de vibrações em velocidades de cruzeiro, sanando uma das principais características dos motores de gerações passadas da marca.

Estrutura, freios e ciclística

A ciclística permanece amparada pelo chassi de berço duplo desenvolvido em parceria com a subsidiária inglesa Harris Performance. A rigidez estrutural garante estabilidade direcional e precisão em curvas para o uso urbano e rodoviário:

• Suspensão dianteira: Garfo telescópico convencional com tubos de 41 mm de diâmetro e 130 mm de curso.
• Suspensão traseira: Duplo amortecedor hidráulico com ajuste de pré-carga da mola em seis níveis.
• Frenagem: Freios a disco em ambas as rodas (300 mm na frente e 270 mm atrás) com sistema ABS de canal duplo.
• Rodas e pneus: Conjunto calçado com aro 19 na dianteira e aro 18 na traseira, favorecendo a transposição de irregularidades no asfalto.

Com essa nova tonalidade, a Royal Enfield Classic 350 consolida sua presença no segmento de motos clássicas de média cilindrada, oferecendo mais uma alternativa estética para o motociclista que prioriza autenticidade visual e condução tranquila.

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Fonte: MOTOO